日本SMC低速控制用速度控制閥
6）萬向式速度控制閥，不宜用于經常回轉的情況
7）速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。
同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，
左邊的回路為排氣節流方式，換向閥通電后，
氣缸進氣側的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經排氣側的節流閥排氣。

日本SMC低速控制用速度控制閥

3）管接頭螺紋上，一般都已涂*密封劑，通常可使用2~3次。
管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應**。
4）順時針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關閉的。
使用時，應從全閉狀態逐漸打開，將氣缸調至要求的速度。
速度控制的氣缸缸徑和對氣缸速度變化范圍的要求，
調節節流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式，活塞運行穩定，是常用的回路。
而右側的回路則為進氣節流方式，進氣側單向閥關閉，
排氣側單向閥開啟。進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，
排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，
故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。
計算控制流量的范圍，然后從產品樣本上查節流特性曲線，
選擇速度控制閥范圍的規格。
即控制流量范圍應處于速度控制閥的節流特性曲線的流量范圍內，
控制流量應小于節流閥的全開時的流量。
日本SMC低速控制用速度控制閥