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FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些

發布時間:2015-03-21

FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些
怎么實現FESTO氣缸的耐磨性？首先讓我們來分析一下無桿氣缸缸筒的布局。無桿氣缸的缸筒通常會選用圓筒型布局，隨著FESTO氣缸種類的開展，不少廠商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉變FESTO氣缸的橢圓內孔的異形管材。

缸筒內外，其材質材質必需要硬度*，才能反抗活塞運動的磨損。鋼管內外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處置，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動合作精度H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。

以下是筆者給希望增加無桿氣缸耐磨性的朋友的一點參考建議：

1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對制動FESTO氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤滑，不得有碎落或疊積物質損害。

2、進一步制動FESTO氣缸套內外表幾許精度。制動無桿氣缸套內孔加工幾許形狀精度*，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動無桿氣缸套內徑尺度公役為IT7級，內外表的圓度為7級，內外表粗糙度應不大于Ra0.25μm。

3、挑選恰當的資料及其熱處置技術是進步制動無桿氣缸套耐磨性的一個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏*的缸套硬度，對立磨料磨損有利。

4、FESTO氣缸富含多種合金元素，可以使鑄鐵安排均勻，*硬度的碳化物的構成有利于進一4、步制動FESTO氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。

以上四個方法是小編收集了大量使用者反饋情況得出的一些方法，對增加無桿氣缸耐磨性有著較大的參考價值。工程師在設計機械時如需增加耐磨性可從以上方法進行一些參考。

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